3月24日下午，东航答复东航MU5735航班坠毁第四日，自主组件国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。修波相关发布会上，音失有提问称，事飞涉及海外有传言，维修东航开展自主维修波音737-800，东航答复还有人说东航压缩维修成本，自主组件是修波相关否存在这个问题？

发布会答复，目前信息与失事飞机有关的音失传言不实。首先，事飞涉及事故原因调查唯一权威信息渠道是维修事故调查组，东航正积极配合调查，东航答复其次，自主组件失事飞机未涉及该组件的修波相关维修。2019年10月，根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示，波音对全球737机身和机翼的连接部位组件，也就是俗称拔叉进行紧急调查，涉及到全国数千家在册飞机，其中东航云南有限公司有飞机一家，东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，进行了专业检修，并完全符合民航的适航要求。该飞机于2020年9月8日退出机队，本次事故飞机机龄6.8年，远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准22600个飞行起落，因此“3·21”事故飞机完全不涉及该部件的检修问题，网传信息不实。

关于维修成本问题，我想强调的是即使在疫情期间，航班量减少，为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关的数据是公开和有据可查的，我们也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。谢谢！

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