来源：中国经济网汽车

截至6月30日的链混乱成利润第一财季，丰田营收为8.49万亿日元（622.7亿美元），本飙同比增长7%；营业利润下降42%至5786亿日元（42.4亿美元），升丰利润率从去年的田第12.6%下降到6.8%；净利润下降18%至7368亿日元（54亿美元）。这主要是财季由于供应链混乱和成本飙升严重影响了收益。

业内人士表示，链混乱成利润在打破盈利纪录的本飙一个财年之后，丰田第一财季业绩下滑开启了一个充满挑战的升丰财务期，这也凸显出其在保持出色业绩和大幅利润率方面的田第能力有待提升。

本周四（8月4日），财季丰田汽车发布数据显示，链混乱成利润截至6月30日的本飙第一财季，公司营收为8.49万亿日元（622.7亿美元），升丰同比增长7%；营业利润下降42%至5786亿日元（42.4亿美元），田第利润率从去年的财季12.6%下降到6.8%；净利润下降18%至7368亿日元（54亿美元）。这主要是由于供应链混乱和成本飙升严重影响了收益。

值得一提的是，在截至3月31日的上一财年，丰田的营收、营业利润和净收入都创下了历史新高。业内人士表示，在打破盈利纪录的一个财年之后，丰田第一财季业绩下滑开启了一个充满挑战的财务期，这也凸显出其在保持出色业绩和大幅利润率方面的能力有待提升。

在最近一个季度，丰田工厂被迫停产减少了新车供应，进而影响到销量。与此同时，丰田帮助供应商承担了部分钢铁和铝等原材料价格飙升的负担，成本不断攀升。丰田今年早些时候称，将帮助感受到价格压力的供应商。

不过，有利的汇率部分抵消了成本飙升带来的冲击。日元兑换美元走弱，提振了美国企业汇回日本的收益。自去年以来，日元对美元的汇率下跌了18%。

受益于此，丰田略微上调了净利润和营收的全年预期。展望截至2023年3月31日的当前财年，丰田预计营业利润将下降20%，至2.40万亿日元（179亿美元），净利润将下降17%，至2.36万亿日元（176亿美元）。

产销量方面，丰田对全年仍保持谨慎乐观。丰田汽车表示，在疫情和全球半导体短缺的情况下，前景依旧不明朗，因此我们维持产销量的预期不变。

根据此前发布的规划，丰田汽车当前财年全球产量将达到970万辆；零售量将达到1070万辆，同比增长3.1%。如果实现这一目标，丰田将创造新的销量纪录。（中国经济网 姜智文/编译）

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