余承东：用问界淘汰了宝马保时捷，M7最大缺点是太便宜
我要评论记者/吴遇利
华为常务董事、余承宜终端BG CEO余承东在AITO问界M7交付仪式上金句频出。东用
8月24日，问界赛力斯举办了AITO问界M7交付仪式。淘汰太便新车的宝马保交付引来了多方的关注，而风头最高的缺点依旧是余承东的演讲。
余承东谈到，余承宜自己用问界M5淘汰了家中的东用宝马，又用M7淘汰了保时捷。问界他还提到，淘汰太便自己的宝马保朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、缺点保时捷卡宴等车型的余承宜，都转而购买了问界。东用但是问界有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”
公开数据显示，宝马X5最低指导价69.99万元，奔驰GLS最低指导价106.8万元，保时捷卡宴最低指导价92.3万元。
视频截图同时，余承东还反击了网络上对问界质疑的言论，“网上有黑我们的，说我们和十几万的车是一样的，我告诉你，连底盘都不一样。”
此外，余承东也不忘给自家系统做一番广告，“我们把手机里几十万、几百万个应用全部进到车里，这全世界没有一家公司可以做到。”“我们的鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱，没有之一。”“有的车厂用了鸿蒙的操作系统，但人机界面自己做，体验我一看，很垃圾。”
余承东透露，疫情、高温等因素对问界新车发布造成了很大影响，包括在9月即将发布的M5纯电版车型交付进度也受到了很大影响。
据悉，AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，于7月4日正式发布，售价31.98万元起，定位豪华智慧大型电动SUV。其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器。AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。
销量数据显示，2022年1-7月，问界M5累计销售2.6万辆，其中7月销售6128辆。在华为的助力下，问界M5销量正逐步向造车新势力第一、二梯队迈进。
8月19日，赛力斯（601127）发布半年度报告显示，上半年营收124.16亿元，同比增68.14%；净亏损17.27亿，同比扩大259%。
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