平安资管减持京沪高铁，“现金奶牛”不被看好了？

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记者 | 唐俊

5月23日晚间，现金奶牛（601816.SH）公告，平安平安资管--京沪高铁股权投资计划（以下简称京沪计划）减持股份已达到公司总股本的资管1%。

京沪计划是减持京沪一个投资组合体，根据此前的高铁招股书，该计划由平安资管牵头，不被成员包括资管、看好泰康资管、现金奶牛太平资管、平安中再集团、资管人保财险、减持京沪中意人寿等，高铁其中平安资管持股比例最高。不被

去年11月到今年3月，看好京沪计划通过集中竞价和大宗交易的现金奶牛方式减持京沪高铁0.24%股份，今年5月19日又通过大宗交易减持0.76%的股份，总计达到1%。

减持前，京沪计划持有京沪高铁9.98%的股份，现在持有股份比例为8.98%。

而根据5月10日的公告，其计划减持比例不超过4.05%，也就是说，京沪计划大概率还将进一步减持股份。不过公告也指出，提交减持申请的受益人中，不包括人寿保险股份有限公司，但并未透露具体是哪家公司在减持。

中国平安董事会秘书盛瑞生在接受央视财经采访时表示，“其他投资者在这个时候选择退出，我们尊重他们的决定，但平安自己的保险资金对京沪高铁的投资没有改变。”

京沪高铁2018年和2019年的净利润均超过100亿元，净利润率在1/3左右，被誉为现金奶牛。最近两年，这头奶牛的产奶量下降了。

2020年，京沪高铁净利润跌至30多亿元。2021年，京沪高铁营收为293.05亿元，同比增长16.11%，净利润48.16亿元，同比上涨49.15%。

今年一季度，京沪高铁营收和利润再次下降，其中营收56.79亿元，同比下降为1.13%，净利润2.20亿元，同比下降为31.57%。

目前北京与上海之间全程开行的高铁每天只有一对。京沪高铁在5月13日举行的业绩说明会上表示，按照疫情防控政策要求和客流情况减停了大部分列车，无论本线还是跨线列车都受到了疫情的严重影响，其中本线列车受到的影响程度更为严重。

京沪高铁独立董事张星臣表示，2020年疫情主要是以湖北武汉为中心，京沪高铁沿线地区没有出现重大疫情；2021年南京地区在七八月份出现疫情后，对京沪高铁客流需求造成了较大冲击；今年上海、北京的疫情，对京沪高铁运营的影响是历年来最大的。

有投资者提问，疫情结束后客流能否快速恢复？其董事长刘洪润表示，可以用去年的情况做参照，去年3月中旬疫情形势好转之后，京沪高铁客流恢复速度显著，在半个月的时间内就基本恢复正常。

不过今年流行的奥密克戎毒株传播力更强，防控难度更大，列车能否持续保持正常运营仍具有不确定性。

5月24日早盘，京沪高铁股价下跌1.52%。

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