理想ONE停产后保证供应12年原厂配件，车主补差价诉求仍待解

理想ONE停产的理想影响仍在继续。

9月23日，产后厂配差理想汽车官方社区发布致车主公开信，保证对理想ONE车主关心的年原售后问题作出说明：

一、关于售后保障，车解将原厂售后零配件的主补生产与供应保障提高至自停产后不少于12年。理想ONE车主将享受和新车型同样的诉求售后服务，享有首任车主终身质保权益的仍待用户不受任何影响。二、理想关于软件保障，产后厂配差理想将持续提供OTA升级服务。保证三、年原关于数据服务，车解理想将在原有“三年流量无忧方案”的主补基础上，追加赠予三年每月20G的诉求免费流量。

这在一定程度上解决了后顾之忧。不过有理想ONE车主质疑，一般一辆家用车可以开30万-50万公里，使用超过15年，那么没有终身质保的车主12年后怎么办？二手车怎么办？

广东泓涵律师事务所冯志明律师向红星资本局表示，非营运的小、微型汽车没有使用年限，只要通过年检就不用报废。

根据《机动车强制报废标准》第七条，行驶里程已经达到60万公里的小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车，由检测机构引导报废，如果满60万公里还能通过年检，可以合法上路。需要注意的是，引导报废只是建议，不等于强制报废。

业内人士向红星资本局指出，根据国家质检总局出台的《汽车三包政策》，汽车售后服务必须满足用户在整车停产后10年售后服务的需求。而且车企会与零配件供应商签订EOP（End of Production）备件协议，一般比国家规定时间更长。此外，理想L8是理想ONE的换代款，同系列车型绝大多数配件是通用的，不用太过担心。

对于这封公开信，有理想ONE车主表示，持续OTA和免费流量不能算做有诚意的补偿。“我买了理想的PLUS会员，车机无限流量，而且新车前三年本来每个月就送20G流量，不看视频基本用不完。OTA本身就包含在智能汽车的附加价值内，是服务和运营的一部分，不专门针对此次停产事件。”

理想ONE车主们的诉求还是要求补差价。9月初理想ONE被曝出即将停产后，准新车的价格立即降低了2-3万元。

理想汽车方面曾向红星资本局表示：“理想L8是理想ONE的换代产品，后续我们会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。”会有专门的团队和用户进行对接，处理用户的咨询和反馈，解决用户需求。

上述车主告诉红星资本局，理想汽车只给7月、8月提车的车主3000元中石化油卡补贴。理想汽车官方客服对此给予了证实，表示除了官方公布的内容，没有其他赔偿。

有一线销售人员告诉红星资本局，“9月基本没有客户购买理想ONE了，大家都知道之前的停产风波。我们解释不是停产，L8是理想ONE的换代，但是客户都把L8当新车型看待。另外很明显的是，虽然客流量并未减少，但老车主介绍来的客户少了一大截。

红星新闻记者 吴丹若

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